Plány na rozvoj vodíkové infrastruktury v Evropě se postupně upřesňují. Návrh nového Desetiletého plánu rozvoje soustavy pro rok 2026 (TYNDP 2026), který předložila Evropská síť provozovatelů plynárenských přepravních soustav (ENTSO-G), ukazuje, že spuštění některých bude posunuto vodíkových projektů se zpožďuje oproti předpokladům z roku 2025. Řada projektů se zároveň nachází v méně pokročilé fázi realizace. Nejčastěji uváděnou příčinou jsou nejistoty ohledně vývoje trhu s vodíkem a budoucí poptávka po vodíku).
Podle nového návrhu TYNDP (Ten-Year Network Development Plan), který připravuje Evropská síť provozovatelů plynárenských přepravních soustav (ENTSO-G), má být do konce roku 2029 uvedeno do provozu jen 56 z 244 navrhovaných vodíkových projektů. V předchozím TYNDP 2024 bylo plánováno spuštění 150 z 202 projektů. Počet projektů, jejichž uvedení do provozu se očekává do konce tohoto desetiletí, tak klesl o 63 %, přestože celkový počet vodíkových projektů zařazených do plánu naopak vzrostl.
Celkem je v návrhu TYNDP 2026 zahrnuto 244 vodíkových projektů, z nichž je 140 projektů zaměřeno na přepravní infrastrukturu, 44 na skladování vodíku, 34 na výstavbu elektrolyzérů a 26 na vodíkové terminály. V připravovaném návrhu TYNDP 2026 nebyly předloženy žádné projekty zaměřené na vodíkovou mobilitu. Samozřejmě se nejedná o úplný seznam všech evropských vodíkových projektů. Zahrnuty jsou pouze projekty, které developeři aktivně komunikují na platformě ENTSO-G.
Změna je také u předpokládaného termínu pro uvedení projektů do provozu, nyní se očekává, že většina projektů bude spuštěna až po roce 2030. Přičemž průměrný předpokládaný rok uvedení do provozu je rok 2034). Z 202 vodíkových projektů, navržených v TYNDP 2024, bylo 48 projektů zrušeno nebo znovu nepředloženo pro zveřejnění v TYNDP 2026. Ze zbývajících znovu předložených projektů jich 10 dosáhlo finálního investičního rozhodnutí (FID) a dalších 45 se nachází v pokročilé fázi realizace.
74 % znovu podaných projektů, pro TYNDP 2026, prošlo revizí časového harmonogramu - buď byly projekty klasifikovány jako opožděné nebo byl upraven jejich plánovaný termín realizace. Nejčastěji uváděnými příčinami těchto změn byla nejistota ohledně vyspělosti trhu a budoucí poptávky; dále pak opoždění environmentálních povolovacích procesů; legislativní a politické nejistoty; potřeba koordinace s navazující vodíkovou infrastrukturou a závislost projektů na dotační podpoře.
Jak již bylo zmíněno výše, významnou část návrhu tvoří projekty zaměřené na vodíkovou přepravní infrastrukturu (celkem 140 podaných projektů). Pro tuto kategorii je podle návrhu vyhrazen rozpočet ve výši 192 mld. EUR. Pouze 6 % z těchto projektů však ke dnešnímu dni dosáhlo FID a dalších 28 % je klasifikováno jako projekty v pokročilé fázi přípravy. Aby mohl být projekt označen za “pokročilý”, musí, podle metodiky TYNDP, splnit podmínku uvedení projektu do provozu do konce roku 2031, ale také další podmínky, jako např. zahrnout projekt do národního rozvojového plánu nebo národní legislativy nebo provést test trhu prokazující dostatečný zájem budoucích spotřebitelů.
Z údajů tak vyplývá, že i přestože celkový počet vodíkových projektů předložených v návrhu TYNDP 2026 vzrostl, jejich celková připravenost neroste stejným tempem. I přesto zůstává ENTSO-G optimistické a předpokládá, že 211 z celkových 244 projektů bude uvedeno do provozu do roku 2035. Je však důležité dodat, že předložené údaje i navržený harmonogram vycházejí z informací dostupných v době přípravy návrhu TYNDP 2026, a je tedy možné, že může dojít k určitým změnám.
ZDROJE:
